特瑞堡石油及海事业务总监Vincent Lagarrigue称:

2017年再次证明,LNG产业发展势不可挡,任何停滞不前都会是后退;而基础设施如何跟上,是整个LNG领域所面临的核心问题和主要挑战。在特瑞堡,我们致力于提供有助于行业适应并进化的技术方案;不断鞭策自我确保关键的基础设施因素(即“输送带”)不会成为前进的障碍。

今年,LNG市场的发展日新月异,新项目如雨后春笋出现在世界各地,而LNG这种新型发电和运输能源也正在实现其潜力,成为一种更低碳、更清洁的替代能源,从而取代传统化石能源。

受惠于技术进步和新兴技术,浮式储存再气化装置(FSRU)的生产成本下降,低于岸基储存装置,海上及离港项目正在迅速崛起。第一个海上浮式LNG生产项目出现在马来西亚海域。Yamal LNG项目已经投产。LNG进口枢纽工程快速发展,芬兰的Tornio Manga项目有新的进展,其所接收的天然气燃料可满足整个斯堪的纳维亚半岛的电力需求。中国的LNG需求也出现井喷,而加纳也将成为非洲第一个LNG进口国。

随着2020年全球船舶排放“限硫”规定的临近、限制排放区的扩大以及“去碳化”的呼声越来越高,LNG也正在成为船用燃料的一个重要选择。在该领域,今年最重要的事件无疑是法国达飞公司宣布的9艘新造集装箱船订单,该系列船采用LNG为燃料,并与道达尔签订了直到2030年的供气协议。为了满足LNG燃料的需求,新的LNG加注船也应时而生。

随着天然气供应的普及,业内认识到,基础设施的发展是支持LNG产业增长的关键环节,包括海上、在港、离港还有岸基储存、液化和再气化设施。这敦促行业对LNG的传输方式进行反思。林德集团的Cryoline科立技术在任何方位、船型甚至极端条件下均可保证LNG的安全高效输送。这减少了所需的基础设施数量和以及新项目的建造成本。该技术也是特瑞堡于2017年在挪威参与推出的首个sea launch通用输送系统(UTS)的基础,与Connect LNG和Gas Natural Fenosa联合开发,将是Cryoline创新应用中的首例。

其展示的燃料加注系统将可使用一个浮式平台作为基础设施,通过柔性浮式软管连接到岸,为船舶提供加注。它使用柔性浮式软管技术,为现有港口的升级以及新加注设施的建造提供新的解决方案,并且具有比重型基础设施更低的启动成本。

2018年将是振奋人心的一年,新交付LNG运输船可能将高达62艘,刷新历史最高纪录,计划于今年和2019年初投产的新增LNG再气化能力也将达到4000万吨/年,其中55%以上可能来自于FSRU终端,促使供应商将焦点放在安全、成本效益高的海上传输基础设施上。我们期待为日益增长的市场打造安全的LNG传输方案,并协助开发革命性的基础设施,助力LNG产业的发展。